Vad som konkret förändras hos Lufthansa och Co.

Är du inte förberedd riskerar du en obehaglig överraskning vid gaten eller ombord. Resenärer älskar powerbanks – flygbolag långt ifrån. Flera europeiska luftfartsbolag drar nu i nödbromsen och begränsar användningen av mobila batterier kraftigt. Det som tidigare tyst och stilla tolererades betraktas idag som en säkerhetsrisk med tydliga konsekvenser för passagerare.

Lufthansa-koncernen har markant skärpt reglerna för externa batterier. Samtliga bolag i koncernen berörs, däribland:

Lufthansa
Swiss
Austrian Airlines
Eurowings
Edelweiss Air
Brussels Airlines

På flyg med dessa bolag får powerbanks visserligen medtas i kabinen – men där är de i praktiken oanvändbara. Tidigare var det tillåtet att ladda sin telefon via en powerbank på fällbordet, så länge man höll ett öga på enheten. Att ladda själva powerbanken vid sätets eluttag var redan förbjudet. Nu går koncernen ännu längre: Powerbanken får varken användas eller laddas ombord.

Medta ja, använda nej – den nya grundregeln

Den som flyger med något av de nämnda bolagen får fortfarande ha powerbanken med sig, men den fungerar endast som nödreserv på marken. Ombord är den på sätt och vis en tyst passagerare.

De viktigaste punkterna i översikt:

Powerbanks är endast tillåtna i handbagage – inte i incheckad resväska.
De får varken användas eller laddas på planet.
Powerbanken ska hållas på kroppen eller inom direkt räckhåll.
Den får inte ligga obevakad i en ryggsäck i det stängda bagageutrymmet.

Bakgrunden är enkel: Om ett batteri överhettas obemärkt kan det fatta eld – i kabinen kan man reagera långt snabbare än i lastutrymmet.

I praktiken innebär det att powerbanken hamnar i jackfickan eller förblir synlig vid sittplatsen – inte uppe i det stängda bagagefacket.

Varför flygbolag plötsligt är så stränga

Bakgrunden till de skärpta reglerna är flera händelser med litiumjonbatterier. Särskilt tungt vägde en episod i början av 2025 i Sydkorea: En Airbus A321 fattade eld på marken eftersom en powerbank gick in i termisk rusning – batteriet överhettades okontrollerat och började brinna.

Sådana batterier finns i praktiskt taget alla powerbanks, men också i smartphones, laptops, hörlurar och e-cigaretter. De är effektiva, men utgör en brandrisk vid skada eller fabrikationsfel. I en flygkabin är en brand en av de värst tänkbara nödsituationerna.

Därför försöker flygbolagen framför allt minimera risken från externa batterier:

Powerbanks är ofta billigt tillverkade och sämre skyddade än telefonbatterier.
De transporteras löst i bagaget och kan bli klämda eller skadade.
Många användare ignorerar varningstecken som svullnad eller kraftig uppvärmning.

Kabinpersonalen ska i en nödsituation kunna ingripa. Det fungerar endast om ägaren har powerbanken direkt hos sig och märker eventuella förändringar.

Varför lastutrymmet förblir absolut förbjudet

Powerbanks i incheckad packning har varit förbjudna i åratal, oavsett flygbolag. Orsaken är enkel: Brinner ett batteri i lastutrymmet upptäcker man det för sent, och ingen kan nå källan tillräckligt snabbt.

I lastutrymmet är ett brinnande batteri svårt att lokalisera och nästan omöjligt att släcka – därför hör varje powerbank uteslutande hemma i handbagaget.

Den som försöker smuggla en powerbank genom i resväskan vid incheckning riskerar att behöva öppna resväskan igen eller i värsta fall förlora den. Många flygplatser kontrollerar det nu systematiskt med röntgenskannrar.

Så mycket kapacitet är fortfarande tillåten

Lufthansa-koncernen orienterar sig efter internationella gränsvärden. Det avgörande är inte milliamperetalet (mAh) på förpackningen, utan kapaciteten i watttimmar (Wh), som beskriver hur mycket energi som faktiskt lagras.

Reglerna i kabinen lyder:

Upp till 100 Wh: maximalt två powerbanks per person utan särskilt tillstånd.
Över 100 Wh upp till 160 Wh: endast med skriftligt tillstånd från flygbolaget.
Över 160 Wh: medtagande fullständigt förbjudet.

De flesta vanliga powerbanks till smartphones ligger klart under 100 Wh. Den som använder en stor modell till laptop bör kontrollera detta före resan. Watttimmarna är som regel angivna direkt på enheten.

Så här beräknar du watttimmar när bara mAh är angivet

Inte alla powerbanks anger Wh tydligt. Med en enkel formel kan värdet räknas om ungefär:

Kapacitet (mAh) × nominell spänning (normalt 3,7 V) ÷ 1000 = Wh

Exempel: 20 000 mAh × 3,7 V ÷ 1000 = 74 Wh. Denna modell faller klart i den oproblematiska kategorin under 100 Wh.

Andra länder, andra regler – en blick på Frankrike och Kina

Frekventa resenärer med Air France känner redan till de stränga kraven. Det franska flygbolaget har ett tag förbjudit användningen av powerbanks under flygning. Endast medtagande i handbagage är tillåtet – på samma sätt som nu hos Lufthansa-koncernen.

I Kina är ribban satt ännu högre. Här ser myndigheter och flygbolag inte bara på kapacitet, utan även på märkning och kvalitet. Den som försöker checka in med en äldre, sliten powerbank möter snabbt problem.

De viktigaste punkterna för flygresor till eller från Kina:

Är etiketten oläslig kan powerbanken bli avvisad.
Utan tydlig kapacitetsangivelse riskerar man förbud mot medtagande.
Sedan sommaren 2023 är CCC-märket (China Compulsory Certification) obligatoriskt för powerbanks.

Saknas CCC-logotypen kan säkerhetspersonalen helt enkelt konfiskera powerbanken på flygplatsen – oavsett märkesnamn.

Den som planerar en Kinasresa bör på förhand skaffa sig en certifierad, tydligt märkt modell och kontrollera skicket noggrant.

Praktiska råd för resor med powerbank

För att undvika stress vid säkerhetskontrollen hjälper en snabb teknisk genomgång hemma. Några goda råd:

Undersök powerbanken utvändigt: inga sprickor, bucklor eller svullnad.
Kontrollera påskriften: kapacitet och, för Kina, CCC-logotypen.
Ladda bara så mycket som nödvändigt för resan – undvik extrem värme.
Förvara den alltid på kroppen eller direkt vid sittplatsen på planet.
Ta ur kabeln så snart du är ombord, om användningen är förbjuden.

Den som är beroende av powerbanks – exempelvis till långa tågresor eller roadtrips – kan byta till andra lösningar på planet. Många nyare plan erbjuder USB-uttag eller eluttag vid sätet. De levererar ofta mindre effekt än en kraftfull powerbank, men är i många fall tillräckliga för att hålla en smartphone någorlunda uppladdad.

Varför flygbolag behandlar telefonbatterier annorlunda än powerbanks

Det kan verka motsägelsefullt: Telefonen får användas, powerbanken inte. Förklaringen är teknisk. Batteriet i en smartphone är fast monterat, övervakas av elektroniken och är designat för exakt den enheten. Uppstår det ett problem upptäcks det snabbare – till exempel vid extrem uppvärmning eller nedstängning.

Powerbanks ska däremot fungera med vitt skilda enheter, kopplas in och ur konstant och är ofta billigt producerade. Skyddskretsar saknas eller är sämre. Samtidigt innehåller de ofta långt mer energi än en enskild smartphone.

Denna kombination gör dem mer problematiska för flygbolagen. Därför hamnar de i fokus för säkerhetsreglerna, medan fast inbyggda batterier i laptops eller surfplattor bedöms lite mindre strängt – även om de också kan vara farliga vid skada.

Vad dessa förändringar betyder för frekventa resenärer

Den som flyger regelbundet bör anpassa sin reserutin. Powerbanks förblir ett användbart verktyg, men lämpar sig i allt högre grad bäst för tiden före och efter flygningen. Ombord träder flygbolagens egna strömlösningar i förgrunden.

För affärsresenärer kan det löna sig att satsa på enheter med effektiva batterier – exempelvis nya smartphones eller lätta bärbara datorer med lång batteritid. Små knep hjälper också: sänk skärmens ljusstyrka, aktivera flygläge, stäng onödiga appar. På det sättet håller batteriet betydligt längre – helt utan powerbank.

På längre sikt kommer reglerna knappast att lättas. Ju fler batterier passagerare tar med ombord, desto större press uppstår på flygbolagen att sätta tydliga gränser. Den som känner till och följer reglerna undviker diskussioner vid gaten och startar mer avslappnat på nästa semester.