En pensionerad konstruktörs livslånga dröm blir verklighet
Efter decennier i branschen bestämde sig Vladimír Pokorný under sin pensionärstillvaro för att äntligen förverkliga en dröm han burit med sig ända sedan barndomen. På sin egen tomt i Blatná har han konstruerat en fullt fungerande smalspårig järnväg som imponerar på varje tågentusiast. Ingenting har sparats — här finns depot, växel, signaler och en station med det passande namnet Blatná – Přední Topič.
Kärleken till rälsen började i barndomen
Tågvärlden fångade Vladimír Pokorný redan när han var en liten pojke. ”Min far tog ofta med mig till stationen, och sedan tillbringade jag all min fritid där,” minns han från sina tidiga år. Fascinationen för den livliga trafiken och det ständigt pulserande stationslivet lämnade honom aldrig.
Dynamiken i stationslivet uppslukade honom fullständigt. Eftersom han då inte ägde en kamera ritade och antecknade han noggrant alla sina observationer och upplevelser. Tack vare det har minnena från den gamla tidens atmosfär förbluffande levande för honom än idag.
Ett yrkesliv bland lokomotiv och tunnelbanevagnar
Hans livslånga passion återspeglade sig naturligt i hans karriärval. Även om han inte lyckades arbeta direkt på banan var hans yrkesliv nära förknippat med räls. Han slog sig ner som konstruktör på Škodaverken i Plzeň — närmare bestämt på lokomotivsavdelningen — där han tillbringade hela sitt yrkesliv.
Under karriären bidrog han till utvecklingen av ett stort antal kända spårfordon. ”Vi designade lokomotiv, men även spårvagnar och tunnelbanevagnar. Jag hade bland annat ansvar för renoveringen av tågvagnar till Prags linjer A och C,” berättar han om bredden i sitt arbete.
När samtalet faller på de legendariska lokomotivet som allmänheten känner under smeknamnen ”banán” eller ”peršing”, ler han bara. ”Vi använde interna koder som 55E. När den koden nämndes visste alla på fabriken exakt vilken maskin det handlade om.” Den tekniska beteckningen följde sin egen logik — siffrorna hänvisade till antal axlar, topphastighet och axeltryck.
Så förvandlades drömmen till en trädgårdsbana
När han återvände till sin födelsestad kastade han sig äntligen över att förverkliga drömmen. Projektet började blygsamt. ”Först lade jag bara cirka arton meter rak räls,” förklarar han. Men den korta sträckan var bara startskottet för en mycket större plan.
Efterhand växte banan med nya element — en växel här, ett depot där. Till slut spred sig rälsen så mycket att han var tvungen att förhandla med sin granne. ”Jag frågade honom om det skulle störa honom om jag förlängde spåret in på hans tomt,” skrattar han. Med en glimt i ögat tillägger han: ”Det är helt enkelt farligt att vara min granne.”
En motorvagn byggd från grunden
Hjärtat och stoltheten på hela banan är den motorvagn som Vladimír Pokorný själv har designat och nästan uteslutande byggt med egna händer. ”Den enda färdiga komponenten jag använde var hjulaxeln. Den kunde jag inte tillverka hemma,” erkänner han. Allt annat är resultatet av hans grundliga hantverk.
Under byggandet lät han sig inspireras av de gamla motorvagnarna han mindes från sin ungdom. ”Jag ville ha den rätta stämningen. Att motorn skulle brumma och att man skulle kunna känna bränslet,” säger han uppriktigt. Även interiören är historiskt utformad — under den fällbara mittenbänken gömmer sig en motor från en trädgårdstraktor.
Konduktör ombord och planer för framtiden
Driften på trädgårdsjärnvägen är genomtänkt till minsta detalj. Passagerarna betjänas av konduktör Libuše Benešová, som förfogar över klassiska biljettklämmor — en detalj som fulländar den autentiska upplevelsen. Även om motorvagnen kör oklanderligt har dess skapare inte på något sätt tänkt sig att sluta.
\”Jag har skrivit en lista med nitton punkter som fortfarande behöver förbättras,\” avslöjar han. Hans största önskan är att förlänga spåret ytterligare, och han har redan diskuterat saken med myndigheterna. \”Det finns alltid något man kan göra bättre,\” avslutar han med ett leende.
