E5, E10, 95 och 98 – det kan snabbt bli förvirrande

Märkningarna vid bensinpumparna kan verka överväldigande, särskilt om du kör en äldre bil som du haft i många år och där byte inte alls är ett alternativ. Och när budgeten är åtstramad spelar varje krona vid tanken roll.

Den klassiska 95-oktaniga bensinen, som de flesta känner till från tidigare år, håller gradvis på att försvinna från många bensinstationer. Istället dyker nya beteckningar upp: SP95-E10, E5, 98 – och ibland företagsspecifika namn från vissa koncerner. För ägare av nyare bilar är det i stort sett bara en kosmetisk förändring. Men för den som kör runt i en bil från för femton eller tjugo år sedan kan det bli en fråga om motorns överlevnad.

Vad betyder E5, E10 samt siffrorna 95 och 98?

För att välja rätt bränsle är det en bra idé att få koll på begreppen. Vid bensinstationen hittar du idag två grundläggande typer av märkning.

Siffrorna 95 eller 98 anger oktantalet – alltså bränslets motståndskraft mot knackning i motorn. Ju högre oktantal, desto skonsamt är det för motorer med högt kompressionsförhållande. Beteckningarna E5 och E10 uttrycker däremot andelen etanol i bensinen. E5 betyder upp till fem procent etanol, E10 betyder upp till tio procent.

Skillnaden mellan fem och tio procent alkohol låter inte så mycket. För en modern, välkonstruerad motor är den nästan omärklig. För konstruktioner som byggdes innan etanol blev utbrett ser bilden annorlunda ut – många delar av bränslesystemet testades helt enkelt aldrig för en sådan blandning. Den tyska biltillverkaren Volkswagen rekommenderade exempelvis officiellt uteslutande bränsle av typen E5 till modeller som Golf tredje generationen.

Varför är etanol farligt för äldre bilar?

Etanol är en alkohol som kraftigt attraherar vatten. Den suger till sig fukt från omgivningen – från luften i tanken och sedan från hela bränslesystemet. Ingenjörerna bakom nyare bilar förutsåg denna effekt och valde material som är mer robusta mot en sådan påverkan. I äldre fordon – särskilt från 1990-talet och tidigare – användes andra plasttyper, packningar och metallegeringar.

I praktiken kan långvarig användning av bensin med högt etanolinnehåll medföra följande problem:

Sprickbildning och härdning av gummislangar i bränslesystemet
Svullnad och otätheter i packningar
Korrosion av metalliska komponenter i bränslesystemet
Igensättning av filter med avlagringar som uppstår vid kontakt mellan vatten och bränsle
Nedbrytning av plastbränsletankar i vissa motortyper
Skador på membran i bränslepumpen
Nedsmutsning av injektorer med föroreningar
Förändringar i motoroljans egenskaper

När sådana småskador hopas över månader börjar bilen ha svårare att starta, tappar kraft och får ryckningar. I extrema fall kan det leda till bränsleutsläpp, skador på insprutningspumpen eller till och med brand.

I bilar konstruerade före år 2000 – och ofta också före 2009 – var bränslesystemet helt enkelt inte designat med en hög etanolprocent i åtanke. Forskare från den brittiska organisationen Federation of British Historic Vehicle Clubs dokumenterade dussintals fall av motorskador på klassiska bilar orsakade av bränsle med högt bioetanolinnehåll.

Vilka bilar är mest utsatta?

Inte alla äldre bilar reagerar lika på E10, men det finns några enkla tumregler. Särskild försiktighet bör iakttas av personer som kör följande fordon:

En bensinbil äldre än femton år
En modell som kom på marknaden före år 2000
En äldre kompakt- eller stadsbil som tillverkaren ursprungligen designade för klassisk 95-bensin utan etanoltillsats
Ett fordon med en plastbränsletank av äldre konstruktion

En del bilar från det första decenniet av 2000-talet fick efterhand godkännande för E10, men det täcker aldrig alla modeller och motorvarianter. Därför kan två bilar från samma år ha olika tolerans mot bränsle med högre alkoholprocent. Ford Focus andra generationen fick exempelvis certifiering för E10 år 2007, medan vissa versioner av Renault Clio från samma period först fick den tre år senare.

Så här kontrollerar du om din bil är kompatibel med E10

Innan du väljer bränsle är det klokt att genomföra ett par enkla steg direkt vid bilen.

Titta på bränsletankens lock – många bilar har en dekal med beteckningen E5 eller E10. Finns det E10 tillåter tillverkaren användning av detta bränsle. Slå upp i instruktionsboken – i avsnittet om bränsle finns vanligtvis en tydlig angivelse av vilken bensin som rekommenderas.

Ring till en betrodd verkstad – mekaniker känner ofta till de typiska problemen på specifika modeller och kan snabbt berätta om E10 är lämpligt. Har du ingen säker information eller är dekalerna oläsliga är det förnuftigt att följa försiktighetsprincipen: betrakta bilen som icke-kompatibel med E10 och välj bränsle märkt E5, alltså klassisk 95 E5 eller 98.

Många tillverkare har publicerat listor över kompatibla fordon. Škoda Auto tillhandahåller exempelvis en databas över modeller med angivelse av det minimalt rekommenderade oktantalet och den maximala etanolprocenten.

SP95-E10 eller 98? Vad ska man välja när man är osäker?

Dilemmat uppstår särskilt för dem som håller koll på varenda krona. E10 kostar nästan alltid lite mindre än premiumbensin 98. Skillnaden per liter är liten, men vid stora månatliga körsträckor kan den utgöra ett märkbart belopp. Sett från en äldre motors perspektiv ser situationen dock annorlunda ut.

För en pensionär som kör sällan och på korta sträckor kan de extra kronorna per liter vara den billigaste ”försäkringen” för motorn. Även med en liten tank och tankning en gång i månaden överstiger merkostnaden sällan ett tvåsiffrigt belopp – och den skyddar potentiellt mot en reparationsräkning som överstiger en hel månadspension.

Vid osäkerhet är valet av bränsle med beteckningen E5 och ett högre oktantal (98) det säkraste alternativet för äldre motortyper. Forskare från Tekniska universitetet i Brno påpekade i en undersökning att äldre bilister oftare tenderar att spara på driftskostnaderna, vilket kan leda till mycket dyrare konsekvenser.

Praktiska råd vid tanken för bilister över sextio

Tre steg som verkligen skyddar motorn är enkla och lätta att komma ihåg.

Läs alltid märkningen på bensinstationen – låt dig inte styras av färgen på pistolen, eftersom den varierar från företag till företag. Undvik E10 i bilar äldre än 2009, såvida du inte är säker på att bilen är godkänd för det. Välj 98 eller 95 E5 när bilen är mer än femton år gammal, eller när den körs väldigt lite och varje liter bränsle sitter i tanken i veckor.

Det är också god praxis att tanka full tank istället för att köra på ”reserv”. En mindre luftmängd över bränslets yta betyder mindre fukt som etanolen kan dra in i bensinen. Det bromsar korrosion och avlagringsbildning. Kemister från Kemisk-teknologiska högskolan i Prag bekräftade att etanol kan absorbera upp till sju procent av sin volym i vatten.

Vad gör du om du av misstag tankar E10?

Det kan hända vem som helst. Häller du vid ett enstaka tillfälle E10 på en äldre bil är det inte automatiskt en katastrof.

Behåll lugnet och kör normalt från stationen. Vid nästa tankning tillsätt 98 E5 för att späda ut blandningen. Håll koll på bilen de närmaste dagarna – om det uppstår startproblem, fall i prestanda eller bränslelukt.

Det farliga uppstår först vid upprepning – månader eller år med E10 kan långsamt bryta ner bränslesystemet. Just denna ”tysta” process slutar typiskt med ett plötsligt och dyrt fel. Servicetekniker från AAA Auto-nätverket registrerade en ökning av bränslepumpskador på Opel Astra H-modeller just efter att ägarna bytt till E10.

Äldre bil och stram budget: Så här sparar du verkligen på bränsle

Många pensionärer väljer den billigare bensinen eftersom varje öre räknas. I praktiken bevaras mer pengar i plånboken genom att hålla fast vid ett par välbeprövade vanor.

Se till att ha rätt däcktryck. Undvik hård acceleration och tvär inbromsning. Stäng av motorn vid längre väntetid istället för att låta den gå på tomgång. Planera flera ärenden på en tur istället för många korta turer.

Sådana vanor kan minska bränsleförbrukningen med femton procent – helt utan risk för motorn. Därefter kan du utan dåligt samvete välja det dyrare men säkrare E5-bränslet, eftersom du totalt sett ändå använder färre pengar vid tanken. Experter från Centrum för transportforskning i Brno beräknade att en korrekt körstil kan spara den genomsnittliga bilisten upp till tvåtusen kronor om året.

Det behöver inte vara komplicerat

En kortfattad förklaring till de mindre tekniskt orienterade bilisterna kan göra situationen mycket enklare. Valet av bränsle kräver trots allt inte en mekanikers specialkunskap. Två enkla fakta räcker att komma ihåg: ju äldre bilen är, desto sämre tål den ett högt etanolinnehåll – och ett oktantal på 98 ger en större säkerhetsmarginal för motorn än 95. Håller man sig till denna logik är det svårt att begå ett allvarligt misstag vid tanken.

Det kan också vara en bra idé att ta ett enda samtal med en betrodd verkstad. En mekaniker som känner till din bilmodell kan på några minuter berätta vad du tryggt kan tanka. Den kunskapen håller i åratal, minskar stressen vid varje tankning och ger ro att lugnt betrakta de ständigt skiftande etiketterna på bensinstationen.