En obehaglig överraskning för många resenärer

Allt fler passagerare har fått en otäck uppvakning – särskilt på långa flygningar. Stora europeiska flygbolagskoncerner inför nya bestämmelser som inte bara begränsar transporten av externa batterier, utan även användningen av dem under själva flygningen.

Ändringarna motiveras med säkerhetsskäl och en rad oroväckande incidenter med överhettade batterier. För resenärer som varit vana vid att ladda telefon eller surfplatta från en personlig powerbank under resan innebär det en märkbar försämring av komforten.

Experter inom flygsäkerhet påpekar att litiumjonbatterier utgör en potentiell risk i det slutna kabinutrymmet. Varje år registreras dussintals händelser med överhettad elektronik, och flygbolagen svarar nu med förebyggande åtgärder.

Powerbank ombord? I Lufthansa-koncernen är laddning nu förbjudet

Lufthansa-koncernen – som omfattar Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Eurowings, Edelweiss Air och Brussels Airlines – har infört enhetliga och märkbart strängare regler. Den viktigaste punkten handlar om användningen av externa batterier under flygning.

På flygplan som opereras av bolag i Lufthansa-koncernen är det inte längre tillåtet att använda powerbanks för att ladda enheter eller att ladda dem från stolens uttag. Tidigare fick passagerare ansluta telefon eller surfplatta till sin powerbank, så länge den låg stabilt på bordet och var inom synhåll.

Laddning av powerbanks från eluttag i sätet förbjöds redan i maj 2025. Nu går förbudet ett steg längre och omfattar all användning av ett externt batteri under flygningen. Det betyder i praktiken att även på en lång resa från Prag via Frankfurt till New York kan man inte ladda sin telefon från en powerbank.

Varför skärps reglerna för externa batterier?

Den främsta orsaken är ökande säkerhetsoro kopplad till litiumjonceller. Powerbanks – särskilt billiga, gamla eller skadade modeller – kan uppleva så kallad termisk rusning, en kraftig överhettning som kan leda till rökutveckling och i vissa fall brand.

Under 2025 inträffade flera uppmärksammade händelser med externa batterier. En av dem ägde rum i Sydkorea, där en parkerad Airbus A321 började brinna just på grund av en överhettad powerbank. En motsvarande händelse i luften skulle vara betydligt farligare, och flygbolagen väljer därför att minimera risken så mycket som möjligt.

För flygbolagen representerar varje extra litiumbatteri ombord en potentiell brandkälla som är svår att hantera snabbt i en kabin. Forskare inom flygsäkerhet betonar att möjligheterna till brandsläckning på tio kilometers höjd är starkt begränsade.

En överhettad powerbank kan inom några sekunder nå temperaturer över 500 grader Celsius
Billiga batterier från asiatiska marknader saknar ofta ordentligt termiskt skydd
Ett skadat eller buckligt powerbank-hölje är en allvarlig varningssignal
Äldre modeller utan CE-certifiering eller andra säkerhetsmärken innebär högre risk
Termisk rusning i litiumbatterier kan inte släckas med konventionella brandsläckare
I kabiner på Boeing 787 eller Airbus A350 finns specialmaterial för att isolera brinnande batterier

Varför får powerbanks inte läggas i bagageutrymmet?

Förbudet gäller inte bara användningen utan även placeringen av batterier. Att lägga en powerbank i incheckad bagage har länge varit ett absolut nej. Uppstår överhettning i bagageutrymmet upptäcks det inte i tid, och tillgången till lastutrymmet under flygningen är mycket begränsad.

Av denna anledning tillåter flygbolag endast transport av externa batterier i handbagaget. Lufthansa-koncernen har dessutom lagt till ett nytt krav: enheten ska förbli hos passageraren och får inte gömmas i ryggsäcken i det överliggande facket.

Säkerhetsexperter från den Internationella civila luftfartsorganisationen förklarar att synlighet av powerbanken är avgörande för en snabb reaktion. Börjar batteriet ryka måste både besättning och passagerare kunna agera omedelbart. I bagageutrymmet på en Boeing 737 eller Airbus A320 skulle en sådan händelse kunna förbli oupptäckt fram till landning.

Powerbanken ska vara hos dig – men utan kabel

De nya reglerna är tydliga: du får ha ditt externa batteri med i kabinen, men det är förbjudet att ansluta telefon, surfplatta, laptop eller andra enheter till det. Det är heller inte tillåtet att ladda det från ett eluttag i sätet eller andra strömkällor ombord.

Du får inte heller placera det långt ner i det överliggande facket eller i bagage utanför din synvinkel. Powerbanken bör ligga i väskan under sätet, i en ficka, i en jacka eller helt enkelt i handen, så att passageraren snabbt kan reagera om höljet börjar värmas upp eller avge rök.

I de flesta flygplan från Lufthansa-koncernen hittar du USB-portar eller 230 V-uttag i sätet för direkt laddning av telefon eller laptop. iPhone 15, Samsung Galaxy S24 eller Dell XPS 13 kan därför laddas direkt från flygplanets egna strömkällor – bara inte via en personlig powerbank.

Kapacitetsgränser för batterier i Lufthansa-koncernen

Utöver användningsförbudet gäller konkreta effektgränser. Lufthansa-koncernen följer standarder som ligger nära internationella riktlinjer. De flesta typiska powerbanks för smartphones har en kapacitet på mellan 20 000 och 30 000 mAh, vilket normalt motsvarar gränsen på 100 Wh.

Mer avancerade energilager för laptops, kameror eller drönare kan överskrida denna gräns. Anker PowerCore 26800 med en spänning på 3,7 V har cirka 99 Wh och håller sig inom gränsen. Till jämförelse kan RAVPower 32000 mAh ha upp till 118 Wh och kräver föregående godkännande från flygbolaget.

Batterier upp till 100 Wh kan medtas utan begränsningar, upp till 160 Wh normalt med flygbolagets samtycke, och över 160 Wh är transport förbjuden. Är du osäker på din powerbanks kapacitet bör du kontrollera beräkningen innan avresa från Václav Havel Airport eller Vienna International Airport.

Inte bara Lufthansa – hur reagerar andra flygbolag och länder?

För stampassagerare på Air France kommer dessa regler inte att vara okända. Det franska flygbolaget har redan tidigare förbjudit användningen av externa batterier under flygning. Du får ta med dem ombord, men kabeln ska förbli i väskan. British Airways har ännu inte infört motsvarande stränga restriktioner, men följer situationen noga.

Ännu strängare regler gäller hos de kinesiska luftfartsmyndigheterna. Här har flygplatspersonal i flera år genomfört mycket grundliga kontroller av powerbanks vid säkerhetskontrollen. En gammel, skadad powerbank utan läsbara kapacitetsuppgifter kan resultera i vägran att gå ombord.

Sedan sommaren 2023 är det ett krav att externa batterier är märkta med CCC, alltså China Compulsory Certification. Saknas denna symbol riskerar du att enheten konfiskeras och att du fortsätter resan utan extra strömkälla. Detta gäller även vid transit via flygplatser i Peking, Shanghai eller Guangzhou.

Kontroll på Pekings flygplats tar i genomsnitt fem minuter längre på grund av noggrann granskning av elektronik
Qatar Airways tillåter powerbanks upp till 100 Wh utan begränsningar, men förbjuder användning under start och landning
Emirates kräver att alla batterier över 100 Wh anmäls i förväg
Ryanair och Wizz Air begränsar ännu inte användningen av powerbanks ombord, endast transporten i handbagaget
Singapore Airlines har en egen lista över godkända powerbank-märken
Turkish Airlines kontrollerar batterikapaciteten med en specialskanner vid incheckning
United Airlines rekommenderar att stänga av powerbanks under hela flygningen
KLM samarbetar med elektroniктillverkare om säkrare batterityper

Vad betyder det i praktiken för svenska resenärer?

För passagerare som flyger via knutpunkter i Tyskland, Österrike, Schweiz eller Belgien förändras komforten vid användning av elektronik märkbart. På en lång mellanlandning via Frankfurt, Wien eller Zürich kan man inte ladda sin telefon från en personlig powerbank – även om smartphonens batteri visar fem procent rött.

Det är en bra idé att kontrollera det konkreta flygbolagets regler för batteritransport innan avresa. Det lönar sig också att undersöka om flygplanet har USB-portar eller 230 V-uttag i sätet. På långa flygningar är det förnuftigt att stänga onödiga appar och aktivera strömsparläge.

Det kan dessutom vara användbart att ha med en papperskopia av viktiga dokument – till exempel hotellbokning – ifall telefonen tar slut på ström. På en resa Prag–Frankfurt–Los Angeles med en varaktighet på över tretton timmar kan en smartphone nå sin gräns utan extra laddning.

Så beräknar du själv din powerbanks kapacitet

På förpackningen hittar du typiskt uppgifter i mAh och volt. För att beräkna kapaciteten i Wh används en enkel formel: Wh motsvarar ungefär mAh delat med tusen och multiplicerat med volt.

Exempel: en powerbank på 20 000 mAh med en spänning på 3,7 V har cirka 74 Wh och ligger utan problem inom standardgränsen på 100 Wh. Är märkningen utsliten och värdet oläsligt kan flygplatspersonal ifrågasätta enhetens rätt att tas ombord – särskilt på flyg till eller via Kina.

Tillverkare som Xiaomi, Samsung och Baseus anger normalt kapaciteten både i mAh och Wh direkt på etiketten. Har du en powerbank från Romoss, Aukey eller en annan mindre känd tillverkare utan certifieringsmärken kan det uppstå problem redan vid incheckningen.

Säkerhet kontra komfort – vad kan vi förvänta oss framöver?

Trenderna inom luftfart pekar i en riktning: färre riskbatterier i kabinen och större kontroll över vad passagerare tar med ombord. Europeiska flygbolag hämtar inspiration från asiatiska lösningar, och en del transportörer analyserar löpande egna procedurer i spåren av mindre överhettningsincidenter.

Vi kan förvänta oss att fler flygbolag inför liknande förbud mot användning av powerbanks, och att flygplatskontroller framöver kommer att titta närmare inte bara på laptops och e-cigaretter, utan just på externa batterier. För resenärer innebär det bättre planering: val av enheter med kraftigare inbyggda batterier, nedladdning av filmer offline hemifrån och acceptans av att en del av flygningen sker utan telefon i handen.

Det är också värt att notera att reglerna varierar mellan länder och flygbolag. Vad som accepteras på en europeisk rutt behöver inte nödvändigtvis gälla vid avresa till Asien. En välskött, märkesvarupowerbank med tydlig kapacitetsangivelse och certifieringsmärken passerar normalt kontrollen utan problem, medan ett billigt, repigt exemplar från en tveksam auktion kan hamna i papperskorgen vid säkerhetskontrollen. Det är förnuftigt innan en resa från Prag till Singapore eller Tokyo att kontrollera det aktuella flygbolagets gällande krav och förbereda sig på att man under flygningen eventuellt måste nöja sig med flygplanets egna strömkällor.