En obehaglig överraskning för många passagerare

För många resenärer kommer det som en chock – särskilt på långa flygningar. Nya regler från stora europeiska flygkoncerner begränsar inte bara hur externa batterier får transporteras, utan förbjuder dem också fullständigt under själva flygningen.

Ändringarna motiveras med säkerhetskrav och en rad oroande händelser med överhettade batterier. Trenden pekar tydligt i en riktning: fler flygbolag förväntas införa liknande förbud under de kommande månaderna.

Powerbank ombord? I Lufthansa-koncernen får den inte användas för laddning

Lufthansa-koncernen – som omfattar Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Eurowings, Edelweiss Air och Brussels Airlines – har infört gemensamma och betydligt stramare regler. Den viktigaste regeln gäller användningen av externa batterier under flygningen.

På flygplan som drivs av bolag i Lufthansa-koncernen är det inte längre tillåtet att använda powerbanks för att ladda enheter eller att ladda dem själva ombord. Tidigare fick passagerare koppla en telefon eller surfplatta till sin powerbank, förutsatt att den låg stabilt på bordet och var under uppsikt. Laddning av powerbanken från sätets eluttag var redan förbjudet från maj 2025.

Nu går förbudet ett steg längre och täcker all användning av ett externt batteri under flygningen. För passagerare innebär det en markant minskning i komforten, särskilt på rutter över fyra timmar.

Därför skärps reglerna för externa batterier

Den primära orsaken till ändringarna är ökande säkerhetsrelaterade bekymmer kopplade till litiumjonceller. Powerbanks – särskilt billiga, gamla eller skadade modeller – kan genomgå det som kallas termisk rusning, det vill säga en plötslig kraftig överhettning som leder till rökutveckling och i vissa fall brand.

Under 2025 inträffade flera uppmärksammade händelser med externa batterier. En av dem ägde rum i Sydkorea, där ett parkerat Airbus A321-plan började brinna på grund av en överhettad powerbank. En motsvarande händelse i luften skulle vara långt farligare, och flygbolagen föredrar därför att minimera risken.

För flygbolagen utgör varje extra litiumbatteri ombord en potentiell brandkälla, som är svår att hantera snabbt i en kabin. Luftfartssäkerhetsexperter påpekar att litiumjonceller vid skada kan nå temperaturer på över femhundra grader Celsius.

Därför kan powerbanken inte checkas in i bagageutrymmet

Förbudet handlar inte bara om användning, utan också om var batterier får förvaras under transporten. En powerbank i incheckad bagage har länge varit ett absolut tabu. Skulle den överhettas i lastutrymmet upptäcker ingen det i tid, och tillgången till lastutrymmet under flygningen är mycket begränsad.

Av den anledningen tillåter flygbolagen endast transport av externa batterier i handbagage. I Lufthansa-koncernen har det dessutom kommit ett nytt krav: enheten ska hållas hos passageraren – inte gömd i en ryggsäck i det övre kabinbagage-facket.

Powerbanken bör ligga i väskan under sätet, i en ficka, i en jacka eller helt enkelt vara lättåtkomlig, så att passageraren snabbt kan reagera om höljet börjar värmas upp eller avge rök. Upptäcker kabinpersonalen att batteriet inte finns inom räckhåll kan de begära omedelbar flytt.

Kapacitetsgränser för batterier i Lufthansa-koncernen

Utöver användningsförbudet gäller även konkreta effektgränser. Lufthansa-koncernen håller sig här nära internationella rekommendationer.

Powerbanks upp till 100 Wh får medtas i handbagage utan föregående godkännande
Batterier mellan 100 och 160 Wh kräver flygbolagets samtycke
Varje passagerare får högst medta två powerbanks
Batterier över 160 Wh är fullständigt förbjudna i kabinen
Alla kontakter ska vara övertäckta för att förebygga kortslutning
Skadade eller svullna batterier är inte tillåtna under några omständigheter

De flesta typiska powerbanks för smartphones har en kapacitet på 20 000–30 000 mAh, vilket normalt motsvarar gränsen på 100 Wh. Större energilager för bärbara datorer, kameror eller drönare kan redan överskrida denna gräns.

Inte bara Lufthansa – så reagerar andra bolag och länder

Regelbundna passagerare hos Air France kommer inte att tycka att reglerna är nya. Det franska flygbolaget har redan tidigare förbjudit användning av externa batterier under flygningen. De får gärna tas med ombord, men kabeln ska förbli i väskan.

Luftfartsmyndigheterna i Kina är ännu strängare. Där har personalen i flera år kontrollerat powerbanks mycket grundligt vid säkerhetskontrollen. I Kina kan en gammel, skadad powerbank utan läsbar kapacitetsangivelse innebära att man nekas tillträde till flygplanet.

Sedan sommaren 2023 krävs att externa batterier är märkta med CCC (China Compulsory Certification). Saknas denna symbol riskerar man att enheten hamnar i papperskorgen, och resan fortsätter utan extra strömkälla. Forskare från den kinesiska luftfartsmyndigheten CAAC registrerade under 2024 trettio procent fler händelser med litiumbatterier än året innan.

Vad betyder det i praktiken för den svenska resenären

För passagerare som flyger via knutpunktsflygplatser i Tyskland, Österrike, Schweiz eller Belgien förändras komforten vid användning av elektronik. På en lång transit via Frankfurt, Wien eller Zürich kan du inte ladda din telefon via din powerbank – inte ens när smartphonens batteri visar fem procent rött.

I praktiken är det en god idé innan avresa att:

Kontrollera det specifika flygbolagets batteriinstruktioner
Undersöka om flygplanet har USB-uttag eller 230 V i sätet
Stänga av onödiga appar och aktivera energisparläge på långa flygningar
Ta med en papperskopia av viktiga dokument som till exempel hotellbokningar, ifall telefonen tar slut på ström
Ladda ner filmer och kartor offline hemifrån, innan du åker till flygplatsen

Många passagerare klagar över att de nya reglerna markant försämrar komforten på långa flygningar, där de annars kunde ha arbetat på den bärbara eller sett film på en surfplatta. Flygbolagen svarar i sin tur genom att gradvis utöka utbudet av uttag direkt i sätena, särskilt i business class.

Så kontrollerar du själv din powerbanks kapacitet

På höljet hittar du normalt uppgifter i mAh och volt. För att uppskatta kapaciteten i Wh används en enkel formel: Wh ≈ (mAh ÷ 1000) × V.

Exempel: en powerbank på 20 000 mAh med en spänning på 3,7 V har cirka 74 Wh och håller sig därmed bekvämt inom standardgränsen på 100 Wh. Om trycket på höljet är slitet och värdena inte kan avläsas kan flygplatspersonal ifrågasätta om enheten får tas med ombord – särskilt på flygningar till eller via Kina.

Forskare från Europeiska byrån för luftfartssäkerhet EASA rekommenderar regelbunden kontroll av powerbanks tillstånd och utbyte vartannat till vart tredje år. Gamla batterier har en högre risk för fel och kan vara farliga även vid normal användning.

Säkerhet kontra komfort – vad kan vi förvänta oss framöver

Trenderna inom luftfarten pekar i en riktning: färre riskfyllda batterier i kabinen och ökad kontroll över vad passagerare tar med ombord. Europeiska flygbolag låter sig inspireras av asiatiska lösningar, och en del bolag analyserar fortfarande egna procedurer efter ytterligare mindre händelser med överhettade elektronikenheter.

Vi kan förvänta oss att fler flygbolag inför liknande förbud mot användning av powerbanks, och att flygplatskontroller framöver kommer att fokusera mer grundligt inte bara på bärbara datorer och e-cigaretter, utan just på externa batterier. För resenärer innebär det bättre planering: val av enheter med kraftigare inbyggda batterier, nedladdning av filmer offline hemifrån och acceptans av att delar av flygningen sker utan telefonen i handen.

Det är också värt att notera att reglerna varierar från land till land och bolag till bolag. Det som godkänns på en europeisk inrikesrutt behöver inte nödvändigtvis klara kontrollen vid avresa till Asien. En välskött, märkesvarupowerbank med tydlig kapacitetsmärkning och certifieringssymboler passerar typiskt kontrollen utan problem, medan en billig, repad modell från en tveksam auktion riskerar att hamna i papperskorgen vid säkerhetsgrinden. Det är definitivt värt att investera i kvalitetsutrustning från tillverkare som Anker, Xiaomi eller Samsung, som är brett erkända och certifierade.