En obehaglig överraskning för många passagerare

Det kommer som en chock för väldigt många resenärer – i synnerhet på långa flygningar. Stora europeiska flygbolag inför nu strängare bestämmelser som inte bara begränsar hur externa batterier får fraktas, utan i vissa fall helt förbjuder användningen av dem under flygningen.

Förändringarna motiveras med säkerhetsskäl och en rad oroande händelser med överhettade batterier. Där du tidigare fritt kunde ladda din telefon från din egen powerbank under flygningen, är det idag förbjudet hos ett växande antal flygbolag.

Experter inom flygsäkerhet varnar för att litiumjonbatterier utgör en potentiell brandrisk i kabinen. Forskare påpekar att varje extra litiumbatteri ombord ökar sannolikheten för en farlig händelse – en händelse som är ytterst svår att hantera i ett slutet utrymme.

Powerbank ombord? I Lufthansa-gruppen är laddning nu förbjudet

Lufthansa-gruppen, som omfattar Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Eurowings, Edelweiss Air och Brussels Airlines, har infört enhetliga och markant strängare regler. Det viktigaste förbudet handlar om själva användningen av externa batterier under flygningen.

På flygplan som opereras av bolag under Lufthansa-gruppen får du inte längre använda powerbanks för att ladda enheter eller ladda dem i planet. Tidigare var det tillåtet att ansluta sin telefon eller surfplatta till en powerbank, om den låg stabilt på bordet och förblev under uppsikt. Det var dock redan från maj 2025 förbjudet att ladda en powerbank från sätesuttagen.

Nu går förbudet ett steg längre och omfattar all användning av externa batterier under flygningen. Förändringen gäller både europeiska rutter och interkontinentala förbindelser från Frankfurt, Wien, Zürich och Bryssel.

Därför skärps reglerna för externa batterier

Den primära orsaken till de nya reglerna är den växande säkerhetsoro som är kopplad till litiumjonceller. Powerbanks – särskilt billiga, gamla eller skadade modeller – kan drabbas av så kallad termisk rusning, alltså en kraftig överhettning som leder till rökutveckling och i vissa fall brand.

Under 2025 inträffade flera uppmärksammade händelser med externa batterier. En av dem ägde rum i Sydkorea, där en Airbus A321 på marken började brinna till följd av en överhettad powerbank. En motsvarande händelse i luften skulle vara långt farligare, och det är precis därför som flygbolagen nu väljer att minimera risken.

För flygbolagen representerar varje extra litiumbatteri ombord en potentiell brandkälla som är svår att kontrollera snabbt i en kabin. Säkerhetsexperter är överens om att förebyggande åtgärder är avgörande i detta fall.

Varför får powerbanks inte ligga i bagageutrymmet

Förbudet rör inte bara användningen, utan också var batterierna fraktas. En powerbank i incheckat bagage har länge varit absolut tabu. Uppstår det överhettning i bagageutrymmet upptäcker ingen det i tid, och tillgången till lastutrymmet under flygningen är kraftigt begränsad.

Av den anledningen tillåter flygbolagen endast transport av externa batterier i handbagaget. Lufthansa-gruppen tillägger dessutom ett nytt krav: enheten ska förbli hos passageraren och inte gömmas undan i en ryggsäck i det övre bagagefacket.

Powerbanken bör ligga i en väska under sätet, i en ficka, i en jacka eller helt enkelt i handen – så att du snabbt kan reagera om höljet börjar värmas upp eller avge rök. Forskare som undersöker säkerheten vid litiumbatterier bekräftar att en snabb reaktion kan förhindra allvarliga konsekvenser.

Powerbanken får vara med – men utan kabel ansluten

De nya reglerna fastslår tydligt att du visserligen får ha ditt externa batteri med i kabinen, men du får inte:

ansluta telefon, surfplatta, laptop eller andra enheter till det
ladda det från sätesuttaget eller andra strömkällor i planet
gömma det djupt i det övre bagagefacket eller i bagage utom synhåll
medföra gamla eller skadade powerbanks utan läsbar kapacitetsangivelse
transportera mer än två externa batterier per person
ladda den i utvalda transitområden på flygplatsen

Powerbanken ska förbli i en väska under sätet, i en ficka eller i en handväska, så att den är konstant under uppsikt. Kabinpersonalen är instruerad att kontrollera att dessa regler följs under flygningen.

Kapacitetsgränser för batterier i Lufthansa-gruppen

Utöver användningsförbudet gäller också konkreta kapacitetsgränser. Lufthansa-gruppen följer standarder nära de internationella riktlinjerna. De flesta typiska powerbanks för smartphones har en kapacitet på mellan 20 000 och 30 000 mAh, vilket normalt faller inom gränsen på 100 Wh.

Mer avancerade energilager för laptops, kameror eller drönare kan överskrida denna gräns. I sådana fall krävs föregående godkännande från flygbolaget. Forskare inom energiteknik rekommenderar att kontrollera kapaciteten inför varje flygresa.

Märkespowerbanks från tillverkare som Anker, Samsung eller Xiaomi har typiskt en tydlig angivelse av kapaciteten i både mAh och Wh. Billiga produkter från tveksamma källor saknar ofta denna angivelse, vilket kan skapa problem vid säkerhetskontrollen.

Så reagerar andra flygbolag och länder på risken med litiumbatterier

För fasta Air France-passagerare är dessa regler inte nya. Det franska flygbolaget förbjöd redan tidigare användningen av externa batterier under flygningen. Du får gärna ta med dem ombord, men kabeln ska förbli i väskan.

Ännu strängare är tillvägagångssättet hos de kinesiska luftfartsmyndigheterna. I Kina har flygplatspersonal i flera år genomfört grundliga kontroller av powerbanks vid säkerhetskontrollen. En gammal eller skadad powerbank utan läsbar kapacitetsangivelse kan i Kina innebära att du nekas tillträde till planet.

Sedan sommaren 2023 krävs det att externa batterier bär märket CCC (China Compulsory Certification). Saknas denna symbol riskerar du att enheten konfiskeras, och du reser vidare utan extra strömkälla. Liknande regler övervägs dessutom av myndigheterna i Japan och Singapore.

Vad betyder det i praktiken för svenska resenärer

För passagerare som flyger via knutpunkter i Tyskland, Österrike, Schweiz eller Belgien förändras komforten vid användning av elektronik. På en lång mellanlandning via Frankfurt, Wien eller Zürich kan du inte ladda telefonen från din egen powerbank – inte ens om batteriindikatorn visar fem procent i rött.

I praktiken är det en god idé innan avresa att:

kontrollera reglerna för batteritransport på det aktuella flygbolagets webbplats
undersöka om planet erbjuder USB-uttag eller 230 V vid sätet
stänga av onödiga appar och aktivera energisparinställningen på långa flygningar
medföra en pappersversion av viktiga dokument, exempelvis hotellreservationer, ifall telefonen tar slut
installera offlinekartor och ladda ner filmer innan avresa hemifrån
överväga en smartphone med kraftfullare batteri vid nästa byte
förbereda en lista över kontakter och flygnummer i tryckt form

Experter inom reseergonomi rekommenderar att använda flygtiden till vila framför oavbruten användning av elektronik. Forskning tyder på att en digital detox under flygningen kan minska resetröttheten.

Så kontrollerar du själv din powerbanks kapacitet innan avresa

På förpackningen hittar du normalt uppgifter i mAh och volt. En enkel beräkning används för att uppskatta kapaciteten i Wh: Wh är ungefär lika med mAh dividerat med 1 000 gånger spänningen i V.

Ett exempel: en powerbank med 20 000 mAh och en spänning på 3,7 V har cirka 74 Wh och uppfyller därmed utan problem standardgränsen på 100 Wh. Är påtryckningen på förpackningen nött och värdet oläsligt, kan flygplatspersonal ifrågasätta om enheten får tas med ombord – särskilt på flygplan till Kina eller via kinesiska flygplatser.

Forskare från tekniska universitet rekommenderar att föra en lista över de tekniska specifikationerna för alla powerbanks man använder. Ett foto av förpackningen med kapacitetsangivelsen sparat i molnet kan hjälpa vid en kontroll. Säkerhetsteknologispecialister råder till att byta ut powerbanks vartannat till vart tredje år.

Säkerhet kontra komfort: vad kan vi förvänta oss framöver

Trenderna inom luftfart pekar i en riktning: färre riskbatterier i kabinen och större kontroll över vad passagerare tar med sig ombord. Europeiska flygbolag låter sig inspireras av asiatiska lösningar, och en del flygbolag analyserar fortfarande egna procedurer efter ytterligare mindre händelser med överhettad elektronik.

Det är sannolikt att fler flygbolag kommer att införa liknande förbud mot användning av powerbanks, och att säkerhetskontrollen på flygplatserna kommer att rikta ökad uppmärksamhet mot externa batterier – inte bara laptops och e-cigaretter. För resenärer innebär det bättre planering: val av enheter med kraftfullare batterier, nedladdning av filmer offline innan hemmaavfärd och acceptans av att en del av flygningen tillbringas utan telefonen i handen.

Det är värt att komma ihåg att reglerna varierar från land till land och från bolag till bolag. Det som är tillåtet på en europeisk rutt är inte nödvändigtvis acceptabelt vid avfärd till Asien. En välvårdad, märkt powerbank med tydlig kapacitetsangivelse och certifieringssymboler passerar typiskt kontrollen utan problem – medan ett billigt, repigt exemplar från en tveksam auktion kan hamna i soptunnan vid säkerhetskontrollen. Är det inte bättre att planera resan så att din elektronik håller – även utan extern laddning?