Allt fler europeiska flygbolag skärper reglerna för powerbanks

Runt om i Europa inför flygbolagen betydligt strängare bestämmelser när det gäller bärbara batterier ombord. Många resenärer får sig en obehaglig överraskning.

Under många år har powerbanken varit den trognaste följeslagaren för att hålla smartphones och laptops laddade på resan. Men nu har ett växande antal flygbolag inte bara infört kraftiga begränsningar — de har helt enkelt förbjudit själva laddningen av enheter via externt batteri under flygningen.

Passagerare tvingas anpassa sig till denna förändring eftersom stora aktörer — bland annat Lufthansa-koncernen — rullar ut nya regler. Enligt experter inom flygsäkerhet är steget logiskt efter en rad farliga incidenter med litiumbatterier. Där powerbanken tidigare var en pålitlig följeslagare på långa flygningar, har den idag snarare blivit en börda som du visserligen får ha med dig, men inte använda.

För resenärer innebär detta att vanorna behöver ändras. Du måste se till att dina enheters batterier är fulladdade före avfärd och acceptera att du under flygningen enbart kan förlita dig på telefonens eller surfplattans egen kapacitet. Förändringen påverkar miljontals passagerare som regelbundet flyger med europeiska flygbolag.

Lufthansa-koncernen inför totalförbud mot användning av powerbanks under flygning

De nya restriktionerna gäller för hela Lufthansa-holdingen, vilket omfattar flera stora flygbolag som är populära bland europeiska resenärer. Det handlar om Lufthansa själva, Austrian Airlines, Swiss, Brussels Airlines samt lågprisbolaget Eurowings.

Ombord på deras flygplan får du fortfarande medföra en powerbank i kabinen, men du får inte använda den för att ladda någon enhet. Det är även förbjudet att koppla in ett externt batteri i ett eluttag vid sätet. Tidigare regler tillät laddning av telefoner från powerbanken, så länge batteriet låg synligt på bordet och passageraren höll koll på det. Den möjligheten är nu fullständigt avskaffad.

De nya bestämmelserna kräver att det externa batteriet ska förvaras hos passageraren — exempelvis i en ficka, en liten väska under sätet eller i handen. Syftet är att snabbt kunna upptäcka värme eller rök om något skulle gå fel. Enligt flygbolagens representanter handlar det om en förebyggande åtgärd som ska eliminera även den minsta brandrisken.

En serie farliga händelser med litiumbatterier ledde till förbudet

Anledningen är ganska enkel: säkerheten efter en rad bränder kopplade till litiumjonbatterier. Det senaste året inträffade en uppmärksammad händelse med ett Airbus A321-flygplan i Sydkorea, där ett externt batteri på marken fattade eld och utvecklade så kallad termisk rusning.

Ett sådant scenario i luften kunde få betydligt allvarligare konsekvenser, och det fick flygbolagen att se över och strama åt sina bestämmelser. Litiumbatterier — särskilt billiga eller slitna — är mycket känsliga för skador, överhettning och dålig kvalitet. Forskare inom flygsäkerhet varnar för att risken ökar i takt med batteriets ålder och antalet laddningscykler.

Termisk rusning är ett tillstånd där en cell börjar brinna våldsamt och ingår i kemiska reaktioner som kan leda till brand eller explosion. I en sluten flygkabin kräver rök eller eld från ett batteri omedelbart ingripande från besättningen, nödlandning och ibland evakuering. Flygbolagen föredrar därför att eliminera även den minsta risken.

Forskare från specialiserade institut inom batterisäkerhet varnar för att problemet främst gäller produkter utan certifiering. I sådana fall kan de skyddsmekanismer som ska förhindra överhettning eller kortslutning svikta.

En powerbank hör under inga omständigheter hemma i ditt incheckade bagage

Trots användningsförbudet får en powerbank aldrig hamna i den väska du lämnar in till lastutrymmet. Denna regel har gällt i många år och gäller i princip för alla stora flygbolag världen över.

Skälet är uppenbart: om ett batteri börjar brinna i lastutrymmet kommer ingen att upptäcka de första tecknen på överhettning, och besättningen kan inte reagera tillräckligt snabbt. Rökdetektorer och brandsläckningssystem har sina begränsningar, och flygbolagen vill inte ta den risken. Experter inom flygsäkerhet understryker att snabbt ingripande är absolut avgörande vid problem med litiumbatterier.

Reglerna för transport av powerbanks kan sammanfattas på följande sätt:

Powerbanken ska medföras i kabinen, nära ägaren
Den får inte läggas i en väska avsedd för lastutrymmet
I Lufthansa-koncernens fall får den inte heller ligga i en ryggsäck eller väska i det översta bagageutrymmet
Batteriet ska vara avstängt och skyddat mot oavsiktlig aktivering
Powerbanks med en kapacitet över 100 Wh kräver flygbolagets förhandsgodkännande
Det maximalt tillåtna antalet är normalt två till tre stycken per person

De nya bestämmelserna kräver att det externa batteriet förvaras direkt hos passageraren. Tanken är att snabbt kunna upptäcka eventuella varningstecken som ovanlig värme eller lukt. Säkerhetsanalytiker rekommenderar att förvara powerbanken på en lättillgänglig plats.

Kapacitetsgränser bestämmer hur mycket energi du får ta med ombord

Reglerna stannar inte vid användningsförbudet. De beskriver även exakt den maximala batterikapacitet du får medföra i kabinen. De flesta vanliga powerbanks för telefoner håller sig inom gränsen på 100 Wh, men det är en bra idé att kontrollera det på förpackningen.

Tillverkare uppger ibland endast kapaciteten i mAh — i så fall måste du räkna om till Wh eller använda en miniräknare. Formeln är enkel: mAh multiplicerat med spänningen (typiskt 3,7 V) dividerat med 1000. En powerbank med en kapacitet på 27 000 mAh motsvarar alltså cirka 100 Wh.

Batterier mellan 100 och 160 Wh kräver vanligtvis förhandsgodkännande från flygbolaget. Över 160 Wh är powerbanks helt förbjudna. Dessa gränser gäller för de flesta stora flygbolag, inklusive Emirates, British Airways, KLM och andra medlemmar i internationella allianser.

Air France och Kina har ännu strängare regler än Lufthansa

För återkommande passagerare hos Air France är Lufthansa-koncernens nya tillvägagångssätt inget nytt. Det franska flygbolaget införde redan tidigare förbud mot användning av powerbanks ombord och tillåter endast passiv transport av dem i kabinen.

De strängaste reglerna gällande externa batterier hittar man i Kina. Här kontrolleras varje enskilt stycke bagage som tas ombord mycket noggrant — och det har varit fallet i flera år. Pekings civila luftfartsmyndigheter skärpte kontrollen ytterligare efter en serie händelser på inrikesrutter.

I Kina gäller följande särskilda regler:

En powerbank med en utsuddad etikett, där kapaciteten är svår att läsa av, kan helt enkelt bli konfiskerad vid säkerhetskontrollen
Sedan sommaren 2023 finns det krav på CCC-märkning (China Compulsory Certification) på powerbanks som medförs ombord
Kontrollörerna på flygplatserna i Shanghai, Guangzhou och Shenzhen är särskilt noggranna
Misstänkta eller omärkta batterier hamnar bland beslagtagna föremål

Inför en resa till Kina bör du kontrollera om CCC-logotypen är synlig på din powerbanks förpackning. Saknad märkning kan innebära att du får säga adjö till din enhet vid säkerhetsporten. Detta strikta tillvägagångssätt speglar omfattningen av den kinesiska luftfarten och den stora mängden billiga, ofta lågkvalitativa batterier på marknaden.

Säkerhetspersonalen tar hellre i för hårt än för löst. Flygplatsen i Hongkong har till och med installerat specialskannrar för att detektera litiumbatterier i bagaget. Liknande åtgärder övervägs på vissa europeiska flygplatser.

Så här förbereder du dig på en flygning med förbud mot powerbank-användning

De nya reglerna är en särskild utmaning på långa flygningar, där smartphones används till filmer, musik, arbete eller underhållning för barn. Det kan därför löna sig att tänka igenom några saker i förväg.

Ladda din telefon, surfplatta och laptop till max innan du ger dig av till flygplatsen. Om flygplanet har eluttag eller USB-portar kan du använda dem utan en powerbank — förutsatt att flygbolaget tillåter det. Hos bolag som Qatar Airways, Singapore Airlines eller Turkish Airlines hittar du ström vid de flesta säten.

Aktivera strömsparläge, stäng onödiga appar och dämpa skärmens ljusstyrka. På kortare rutter kan du överväga flygläge större delen av resan — batteriet håller markant längre på det sättet. Kom ihåg att kontrollera det specifika flygbolagets regler före avfärd, eftersom detaljerna kan variera.

När du väljer en säker powerbank bör du vara uppmärksam på enhetens ålder och ursprung. Risken ökar när batteriet är gammalt och har genomgått många laddningscykler, är köpt från en okänd källa utan certifikat, är mekaniskt skadat efter en stöt eller ett fall, eller är uppsvällt med ett deformerat eller sprucket hölje.

I en sådan situation är det klokt att byta ut powerbanken mot en ny — särskilt om du flyger ofta. Ett bättre val är en produkt från ett erkänt märke som Anker, Samsung, Xiaomi eller RAVPower med tydlig kapacitetsmärkning och säkerhetscertifikat. Experter rekommenderar att undvika okända tillverkare från nätmarknadsplatser.

Varför förbjuder flygbolagen inte powerbanks helt och hållet?

Man kan ställa sig själv frågan: när litiumjonbatterier utgör en risk, varför är de då överhuvudtaget tillåtna ombord? Flygbolagen balanserar här mellan passagerarkomfort och säkerhet.

Ett totalförbud mot transport av externa batterier skulle vara mycket impopulärt och skulle samtidigt försvåra resan för personer som arbetar på vägen. Därför koncentrerar sig flygbolagen på att begränsa kapaciteten, eliminera risksituationer som laddning under flygningen och säkerställa att passageraren håller batteriet nära sig.

Det är en kompromiss: du kan landa vid din destination med en energireserv i väskan, men du kan inte koppla in den vid sätet för att titta på serier hela flygningen igenom. Detta tillvägagångssätt stöds även av organisationer som IATA (International Air Transport Association) och EASA (European Union Aviation Safety Agency).

Trenden är tydlig, och regleringen av batterier rör sig i riktning mot allt större försiktighet. Det är sannolikt att ytterligare europeiska flygbolag kommer att anta regler motsvarande Lufthansa-koncernens eller Air Frances — särskilt om nya händelser inträffar. Ett möjligt scenario är också att det på EU-nivå införs mer enhetliga regler för alla flygbolag, vilket skulle göra det enklare för de resande.