Nya minifartkameror i Spanien – nästan omöjliga att upptäcka

Var försiktig med gasen om du kör till Spanien i påsk

Planerar du en bilresa till Spanien under påskhelgen bör du hålla noga koll på fartmätaren. Landets trafikmyndigheter har nämligen börjat använda en helt ny generation hastighetskontroller — och de är nästan omöjliga att upptäcka, varken vid vägkanten eller på himlen. Särskilt turister som tror att de är säkra och ”bara snabbt” trycker till lite extra är i riskzonen.

Därför satsar Spanien på nästan osynliga fartkontroller

Under påsken strömmar det traditionellt in på de spanska motorvägarna och landsvägarna. Miljontals människor är på väg till familj, strand eller sommarstugor. De senaste åren har inte bara trafikstockningarna ökat — antalet olyckor orsakade av för hög hastighet har också stigit markant.

Trafikmyndigheterna har därför ändrat strategi. De klassiska, grå radarlådorna som syns på långt håll räcker inte längre. Många bilister bromsar helt enkelt in precis framför dem och gasar på igen efteråt. Navigationsappar rapporterar kända fartkontroller i realtid, och därmed förlorar de stor del av sin effekt.

Den nya taktiken går ut på att registrera hastighetsöverträdelser redan innan bilisten ens är medveten om att han eller hon blir kontrollerad.

Målet är att träffa både spontana fartsynder och kroniska snabbilister — och ta bort fördelen från community-appar. För detta ändamål används extremt kompakta, mycket rörliga radarenheter och tät luftövervakning.

Velolaser: Alla snabbilares mardröm

Kärnan i denna offensiv är en till synes harmlös enhet med ett fridfullt klingande namn: Velolaser. Bakom beteckningen döljer sig en laserradar som i Spanien redan har blivit känd som ”motorvägens skräckbild”.

Så liten att den är nästan omöjlig att upptäcka

Enheterna är knappt större än en liten kikare. Poliser gömmer dem exempelvis:

• bakom vägräcken,
• på baksidan av vägskyltar,
• på diskreta stativ i gräset,
• eller direkt på civila fordon utan märkning.

Vid 120 eller 130 km/h har en bilist nästan ingen chans att upptäcka enheten i tid. Och även om man upptäcker den är man i många fall redan registrerad — mätningen börjar långt tidigare än de flesta räknar med.

Mäter på över en kilometers avstånd

Den avgörande skillnaden från många äldre system ligger i räckvidden. Velolaser använder precisa laserstrålar som kan mäta hastigheten på mer än en kilometers avstånd.

När enheten dyker upp i synfältet är mätningen i regel för länge sedan avslutad och registreringsskylten sparad.

Systemen skickar iväg flera mätningar per sekund och fotograferar registreringsskylten i mycket hög upplösning. Poliserna använder särskilt tekniken på långa, raka sträckor — där många bilister tanklöst ”trycker till”. Eftersom hela systemet kan packas ner i en ryggsäck kan polisen löpande byta position, vilket effektivt undergräver fartvarningsappar då en rapporterad position kan vara tom igen efter kort tid.

Kontrollen flyttar upp i luften

Tänker du nu: ”Men då håller jag ju bara utkik efter misstänkta ställen vid vägkanten”? Det kommer tyvärr inte att hjälpa. Den andra pelaren i den spanska strategin kommer nämligen ovanifrån.

Helikoptrar övervakar diskret från stor höjd

Spanien förfogar över en egen flotta övervakningshelikoptrar för trafikbruk. Omkring ett dussin maskiner patrullerar över viktiga motorvägar och hårt trafikerade rutter under högsäsong.

Från en höjd på cirka 700 meter filmar specialkameror trafiken nedanför. För bilister på vägen verkar helikoptrarna ofta avlägsna — eller så märker de dem inte alls eftersom de rör sig tyst och relativt långsamt.

Kamerorna kan följa fordon som kör mellan cirka 80 och 350 km/h, och det på upp till en kilometers siktvidd.

Inspelningarna gör det möjligt att tydligt dokumentera hastighetsöverträdelser, riskabla omkörningsmanövrer eller för tät körning. I många fall kan böter utfärdas direkt på basis av materialet.

Drönare fungerar som flexibla kompletterande enheter

Trafikmyndigheterna satsar dessutom i allt högre grad på drönare. Omkring fyrtio enheter är i bruk, främst över särskilt olycksutsatta sträckor eller vid tät trafik.

De viktigaste egenskaperna hos dessa drönare:

Drönarnas optik är i klass med helikoptrarna. En stor del av flottan är nu officiellt godkänd för att producera bevismaterial direkt från luften och generera böter — utan att en patrullbil vid vägkanten behöver involveras.

Vad det betyder för svenskar på semester i Spanien

För svenskar som kör till Spanien gäller: Den som litar på gamla vanor riskerar snabbt ett dyrt minnesfoto därifrån. Det hjälper inte längre på många sträckor att förlita sig på fartvarningsappar eller väl synliga radarlådor.

Därtill kommer att de spanska myndigheterna kan skicka böter till ägare med adress utomlands. Allt beroende på samarbetet mellan länder och överträdelsens storlek kan det mycket väl löna sig att följa upp ärendet över landsgränsen. Den som tror att man kan ignorera brevet tar fel i många fall — ytterligare krav, extraavgifter eller problem vid senare inresa är möjliga konsekvenser.

Den enda någorlunda säkra strategin är: Följ skyltnignen och håll hastighetsgränserna — särskilt på långa, till synes tomma raka sträckor.

Så här kan bilister konkret skydda sig själva

Kör du till Spanien i bil bör du sätta dig in i reglerna innan avresan: Vilka hastighetsgränser gäller på motorvägar, landsvägar och i tätort? Det gäller olika gränser beroende på fordonstyp.

Praktiska råd för en avslappnad resa:

• Använd farthållare eller hastighetsbegränsare för att undvika oavsiktlig acceleration.
• Håll särskilt koll på hastighetsmätaren på långa raka sträckor och nedförsbackar.
• Förvänta dig säsongsbetonade kontroller, särskilt under semesterhelger och på helgdagar.
• Lita inte på andra bilisters utsagor om att de ”med säkerhet vet” var det inte finns kontroller.

Moderna bilar med trafikskyltskänning kan hjälpa, men även denna teknologi kan ta fel — exempelvis om skyltar är övertäckta eller om det gäller tillfälliga hastighetsgränser.

Därför slår Spanien så hårt mot hastighetsöverträdelser

Bakgrunden till den massiva upprustningen ligger i olyckstatistiken. För hög hastighet är i Spanien — som i många andra länder — en av de främsta orsakerna till allvarliga olyckor. Semestertrafik förvärrar problemet: många trötta bilister, tidspress och okända vägförhållanden.

Med kombinationen av nästan osynliga lasermätningar och konstant övervakning från luften vill myndigheterna ändra den psykologiska effekten. Bilister ska inte bara köra långsamt vid bestämda punkter, utan generellt — eftersom de aldrig kan vara säkra på om någon tittar just nu.

För den enskilde kan det kanske verka strängt, men på lång sikt kan det sänka olyckssiffrorna. Ju mer det sprids, desto snabbare anpassar sig bilister av eget intresse och kör mer defensivt. Särskilt turister med barn ombord kommer sannolikt att dra nytta av det.

Den som känner till de nya reglerna och medvetet anpassar sig kommer i de flesta fall fram snabbare och mer avslappnat än den som ständigt kör på gränsen — och till slut ändå går i laserfällan.